ٹائر والوز

ٹائر سے ہوا کو ختم ہونے سے روکنے کے لیے والو کے تنے سپرنگ سے بھرے پن کے ساتھ ساتھ ٹائر کے اندر موجود اصل دباؤ پر انحصار کرتے ہیں۔ جب آپ والو اسٹیم کا معائنہ کرتے ہیں، تو آپ تنے کے بیچ میں پن دیکھ سکتے ہیں۔ جیسا کہ ایک کمپریسر ہیڈ یا پمپ ہیڈ والو پر رکھا جاتا ہے، یہ پن کو دباتا ہے، جس سے ہوا کو والو کے تنے میں داخل ہونے یا باہر نکلنے کی اجازت ملتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹائر پھول جاتا ہے۔ اسی طرح، جب والو میں ہوا نہ دھکیلنے کے ساتھ پن افسردہ ہو، تو والو کا تنا ہوا چھوڑ دے گا۔ یہ ٹائر پریشر کو برقرار رکھنے کے عمل کو ایک معمول کی دیکھ بھال کا کام بنا دیتا ہے جو تقریباً ہر کوئی کر سکتا ہے۔

کھلے والو اسٹیم پر ایک ٹائر گیج رکھا جا سکتا ہے تاکہ PSI کی ریڈنگ حاصل کی جا سکے (پاؤنڈز پریشر فی مربع انچ)۔ اگر والو اسٹیم کے ذریعے ہوا کو شامل کرنے کی ضرورت ہے تو، مناسب منسلکہ کے ساتھ ایک پمپ یا کمپریسر چال کرے گا۔ کارکردگی کی خاطر کمپریسر کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر دباؤ چھوڑنے کی ضرورت ہو تو، معیاری ٹائر گیج کا الٹا سائیڈ ایک سادہ پروٹروژن سے لیس ہوتا ہے جو والو اسٹیم کے اندر پریشر پن کو دبانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

ٹائروں اور والو کے تنوں کی دیکھ بھال کے معاملے میں، یہ بات قابل غور ہے کہ والو کے تنوں کی وجہ سے ٹائروں کے سست رساؤ بھی ہو سکتے ہیں۔ ٹائر پروفیشنل ٹائر کے نقصانات اور لیک کے لیے معائنہ کر سکتا ہے، یا فوری طور پر معلوم کر سکتا ہے کہ آیا والو کا تنا مسئلہ پیدا کر رہا ہے۔ ایک لیکی والو اسٹیم ایک فوری اور سستا حل ہے۔

ٹیوب لیس ربڑ سنیپ ان والوز
ٹیوب لیس ربڑ کے اسنیپ ان والوز 65 psi کے زیادہ سے زیادہ ٹھنڈے ٹائر انفلیشن پریشر کی اجازت دیتے ہیں اور یہ مسافر کار، لائٹ ڈیوٹی ٹریلر اور لائٹ ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، نیز آٹو کراس مقابلے میں استعمال کے لیے موزوں ہیں۔ ربڑ کے اسنیپ ان والوز .453" یا .625" قطر کے سوراخوں کے کنارے میں فٹ ہونے کے لیے دستیاب ہیں اور ان کی لمبائی 7/8" سے 2-1/2" تک ہوتی ہے۔ جب کہ زیادہ تر ربڑ کے اسنیپ ان والوز پلاسٹک کیپ کا استعمال کرتے ہیں، کچھ میں کروم آستین اور دھات کی ٹوپیاں لگائی جاتی ہیں تاکہ حسب ضرورت یا الائے وہیل کی ظاہری شکل کو پورا کیا جا سکے۔

ہائی پریشر کے لیے ٹیوب لیس اسنیپ ان والوز
ہائی پریشر ایپلی کیشنز کے لیے ٹیوب لیس اسنیپ ان والوز درمیانے اور ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں اور ٹریلرز کے لیے بنائے گئے ہیں اور جب تجویز کردہ ٹھنڈے ٹائروں کے افراط زر کا دباؤ 65 psi سے زیادہ ہو تو استعمال کیا جانا چاہیے۔ .453" رم ہولز کے لیے ہائی پریشر اسنیپ ان والوز 80 psi کے زیادہ سے زیادہ کولڈ انفلیشن پریشر کی اجازت دیتے ہیں جبکہ .625" رم ہولز کے لیے زیادہ سے زیادہ سرد افراط زر کے دباؤ کو 100 psi کی اجازت دیتے ہیں۔ عام طور پر سٹیل کے پہیوں میں استعمال ہوتے ہیں، ہائی پریشر اسنیپ ان والوز ایک موٹی ربڑ کی سنیپ ان بیس کو دھاتی بیرل اور پلاسٹک کیپ کے ساتھ جوڑ دیتے ہیں۔ مؤثر لمبائی تقریباً 1-1/4" سے 2" تک ہوتی ہے۔

ہائی پریشر میٹل کلیمپ ان والوز
ہائی پریشر میٹل کلیمپ ان والوز کو عملی طور پر کسی بھی پہیے کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے اور ٹریک کی تمام سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ جب گاڑی کی رفتار 130 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہو سکتی ہے تو ان کی انتہائی سفارش کی جاتی ہے۔ میٹل کلیمپ ان والوز پہیے کے خلاف مہر لگانے کے لیے ربڑ کے گرومیٹ کا استعمال کرتے ہیں جب ان کے برقرار رکھنے والے نٹ کو سخت کیا جاتا ہے۔ اگرچہ دھاتی کلیمپ ان والو ڈیزائن اور اسٹائل کے نتیجے میں وہیل کے اندر چھپے ہوئے گری دار میوے کو برقرار رکھا جا سکتا ہے یا باہر دکھائی دے سکتا ہے، وہیں جو باہر سے برقرار رکھنے والے نٹ کے ساتھ ٹائر کو ہٹائے بغیر نٹ کی جکڑن کو برقرار رکھنے اور ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دینے کا عملی فائدہ پیش کرتے ہیں۔ وہیل سے. میٹل کلیمپ ان والوز 200 psi کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ پریشر کی اجازت دیتے ہیں اور .453" یا .625" رم ہولز کے ساتھ ساتھ خصوصی ایپلی کیشنز، جیسے 6mm (.236") یا 8mm (.315") فٹ ہونے کے لیے دستیاب ہیں۔ سوراخ میٹل کلیمپ ان والوز میٹل کیپ کا استعمال کرتے ہیں اور ان کی لمبائی فلش سے لے کر 2" تک ہوتی ہے اور منفرد شکلوں کے ساتھ پہیوں کو فٹ کرنے کے لیے سیدھے یا جھکے ہوئے کنفیگریشن میں پیش کیے جاتے ہیں۔ ریسنگ ایپلی کیشنز کے لیے کم پروفائل اور ہلکے وزن کے الائے کلیمپ ان والوز بھی دستیاب ہیں۔

والو کورز
والو کی قسم سے قطع نظر، والو کور بنیادی سگ ماہی کا آلہ ہے اور اسے والو کور چیمبر میں اچھی طرح سے خراب کیا جانا چاہئے۔ والو کور مختصر اور لمبی لمبائی میں آتے ہیں، اعلی کارکردگی والے ایپلی کیشنز کے لیے مختصر لمبائی کو ترجیح دی جاتی ہے۔

نکل چڑھایا اور پیتل والو کور دونوں دستیاب ہیں۔ ٹائر پریشر مانیٹر کرنے والے سینسرز کے ایلومینیم والو اسٹیم میں نکل چڑھایا ہوا والو کور ضرور استعمال کیا جانا چاہیے کیونکہ ایلومینیم ٹائر پریشر سینسر والو اسٹیم میں معیاری پیتل کے والو کور کا استعمال کرنے سے گالوانک سنکنرن کا سامنا کرنا پڑے گا اور پیتل کے والو کی کور آخر کار ایک مینو میں ضبط کر لے گی۔ بیرل

تمام والو کور میں ایک حرکت پذیر، بہار سے بھری ہوئی پن کے ساتھ منسلک ایک مہر کی خصوصیت ہوتی ہے جو ٹائر کو فلانے کے دوران دباؤ والی ہوا کو گزرنے دیتی ہے، اور ساتھ ہی جب مہر کو ہٹانے کے لیے پن کو دبایا جاتا ہے تو ہوا کو فرار ہونے دیتا ہے۔ جب کہ والو کور خود 300 پی ایس آئی کے کام کرنے والے دباؤ کو قبول کر سکتے ہیں، لیکن یہ ضروری ہے کہ انہیں گریٹ، ریت اور نمی سے بچایا جائے۔ گرٹ اور ریت والو کور کو مکمل طور پر سیل ہونے سے روک سکتی ہے، اور ٹھنڈے درجہ حرارت میں نمی جم سکتی ہے اور مہر کو شکست دے سکتی ہے۔

والو کیپس
تیز رفتار دباؤ کا نقصان اور بنیادی آلودگی کئی وجوہات ہیں جن کی وجہ سے والو کیپس کو ہمیشہ استعمال کیا جانا چاہئے۔ اگر کوئی چیز والو کور کی مہر میں خلل ڈالتی ہے تو، والو کیپ ایک بیک اپ مہر فراہم کرتی ہے جو ہوا کو باہر نکلنے سے روکتی ہے۔ اور جب کہ والو کیپس استعمال کرنے سے ریس ٹریک پر گڑھوں میں ٹائر کے دباؤ کو چیک کرنے میں زیادہ وقت لگے گا، ٹائر کے کھو جانے کے دباؤ کا نتیجہ بہت برا ہوتا ہے۔

والو کیپس کی تین قسمیں دستیاب ہیں: پلاسٹک کا گنبد، دھاتی گنبد یا دھاتی "اسکریو ڈرایور" ڈیزائن جو والو کور کو سخت اور ڈھیلا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پلاسٹک کے گنبد کی ٹوپیاں عام ڈرائیونگ اور آٹو کراسنگ کے لیے ٹھیک ہیں، تاہم انہیں دھاتی والو کیپس سے تبدیل کیا جانا چاہیے تاکہ ریس ٹریک ڈرائیونگ کے دوران زیادہ درجہ حرارت کو برداشت کیا جا سکے۔ والو کیپس کو ان کو سخت یا ڈھیلا کرنے میں آسانی پیدا کرنے کے لیے گرا دیا جاتا ہے، جبکہ کچھ میٹل کیپس میں ہیکس ہیڈ ڈیزائن کی خصوصیات ہوتی ہیں۔ والو کو مکمل طور پر سیل کرنے کے لیے دھاتی ٹوپیاں ربڑ واشر یا او-رنگ کا استعمال کرتی ہیں۔

اگر والو کیپ غائب ہے، تو بہتر ہے کہ والو کور کو لمحہ بہ لمحہ دبائیں تاکہ ہوا کے دباؤ کو چیک کرنے یا شامل کرنے سے پہلے تھوڑی سی ہوا چھوڑی جائے۔ یہ ٹائر کے اندر کمپریسڈ ہوا کو والو سے ملبے کو اڑانے کی اجازت دے گا۔ نمی سے بچنا زیادہ مشکل ہے، کیونکہ خشک ہوا کا مستقل ذریعہ تلاش کرنا اکثر مشکل ہوتا ہے۔ برفانی طوفان کے درمیان باہر ٹائروں کے انفلیشن پریشر کو چیک کرنے یا شامل کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے جب تک کہ بالکل ضروری نہ ہو۔

والو کی توسیع
وہ گاڑیاں جو وہیل کور استعمال کرتی ہیں وہ نایلان یا دھاتی ایکسٹینشن بھی استعمال کر سکتی ہیں جن کی لمبائی 1/2" سے 2" تک ہوتی ہے تاکہ ٹائر کے دباؤ کو چیک کرنے اور ایڈجسٹ کرنے میں آسانی ہو۔ چونکہ نایلان ایکسٹینشن کے اشارے عناصر کے لیے کھلے ہوتے ہیں، اس لیے کیچڑ، برف اور برف ان میں بھر جاتی ہے اور ہوا کو باہر نکلنے دیتی ہے۔ مزید برآں، اگر نایلان کی توسیع کو کسی کرب کے خلاف کھرچ دیا جاتا ہے، تو خراب ٹپ والو کور کو دبا سکتی ہے اور ہوا کو باہر نکلنے دیتی ہے۔ مثالی طور پر، مناسب لمبائی کے ٹائر والوز، یا دھاتی ایکسٹینشن جو والو کیپ کو قبول کرنے کے لیے تھریڈڈ ہیں استعمال کیے جائیں۔

نوٹ: میٹل ایکسٹینشن بھی اس وقت مددگار ثابت ہو سکتے ہیں جب ٹائر والوز تک پہنچنے میں چھوٹے یا مشکل سے لگے ہوئے پہیوں کو بڑھانا۔

والو کی تبدیلی
چونکہ وقت کے ساتھ ساتھ ربڑ خراب ہو جاتا ہے اور ٹائر والوز سے توقع نہیں کی جاتی ہے کہ وہ عام سروس میں دو معیاری ٹائروں کی زندگی کے لیے خراب ہونے کے خلاف مزاحمت کریں گے، اس لیے ٹائر والوز کا معائنہ کیا جانا چاہیے اور اگر کوئی کریکنگ نظر آئے تو اسے تبدیل کر دیا جائے۔ انگوٹھے کے اصول کے طور پر، انڈسٹری جب بھی نئے ٹائر لگائے جاتے ہیں تو ٹائر والوز کو تبدیل کرنے کی سفارش کرتی ہے۔

ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم کے لیے والو
بہت سے ڈائریکٹ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹمز (TPMS) کے ذریعے استعمال ہونے والے سینسر/ٹرانسمیٹر کو اینکر کرنے کے لیے خصوصی میٹل کلیمپ ان یا ربڑ کے اسنیپ ان والوز کا بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ منفرد دھاتی کلیمپ ان والوز بولٹ کو قبول کرنے کے لیے اپنے بیس میں تھریڈڈ انسرٹ کی خصوصیت رکھتے ہیں جو سینسر/ٹرانسمیٹر کو والو سے منسلک کرتا ہے۔